2026款零跑C10上市，诠释了一句话：没有最卷，只有更卷。先从价格来看，2026款零跑C10这次把起步价杀到了12.28万，相比老款直降6000元，顶配只要14.28万，相比老款下调高达2.6万。
在这个价格基础上，2026款零跑C10的配置也非常能打，动力和续航都实现了优化升级，14.28万能够得到800V高压快充、碳化硅三合一电驱总成、605km续航、激光雷达、高通骁龙8650智驾芯片+8295P车机芯片，这都是以前20万以上车型才有的配置。同时还提供全新“曦露紫”外观配色，电子电气技术架构也升级至LEAP3.5，力度堪比换代。
可以说，在14万家用车这个级别，零跑再次刷新了行业的性价比。
通过以上图片就可以看出，2026款和2024款车型在续航、快充、动力层面的差异化对比。具体来看，2026款C10的605悦享版（13.28万元）开始，已经由老款的69.9度电池包升级为74.9度大电池，CLTC续航里程也由原来的530km延长到了605km，双方有75km的差距，这可是在车型售价下调情况下实现的，同样是市区通勤（每天按照往返30km计算），2026款C10可比老款多跑两三天；这还没完，由于升级为800V平台，所以快充时间（SOC30%-80%）由老款30分钟缩短至16分钟了，咱们中途等待补能的时间更短，出行效率更高，如果时间充足，还能补充更多电量。
动力方面，2026款零跑C10依然采用提供了纯电和增程两种动力供消费者去选择，增程车型则是与老款保持一致，继续配备1.5升增程器，最大功率70kW，驱动电机最大功率170kW。CLTC纯电续航210km，快充仅需0.3小时，综合续航1190km，满电市区至少跑一周没问题，亏电油耗是5.1L，得益于170kW电机可实现7.68秒破百，跟宋L DM-i接近的水平。
但它的纯电版才更好用，例如2026款C10的605km纯电版电机功率为220kW，峰值扭矩360N·m，零百加速只需5.9秒钟，老款530km纯电版电机功率为170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速7.29秒钟，全面增强的电机性能改善了加速体验，彼此有1.39秒的差异，到了真实场景当中，这个差距所反馈出来的体验会更明显，比如满载爬坡、变道超车期间，你会感觉新款动力更充沛、超车更轻松。
通过74.9度大电池将纯电续航拉长到605km，升级800V高压快充之后仅需0.27小时完成30%-80%电量补充，有效缓解长途续航和补能焦虑，关键零百加速只需5.9秒。
还有零跑与Stellantis底盘团队联合调校底盘，再加上博世DP-EPS转向系统、大陆One-Box制动、SiC三合一电驱动力总成和零跑自研LMC一体化运动融合控制技术，让这车开起来更有乐趣、更平稳安全，而且在120km/h时速下发生爆胎也能稳定控制车身姿态并安全停车，目前它的右舵版已经登录香港市场。
车身材质方面应用了CTC2.0电池底盘一体化技术，即电池骨架与底盘结构融为一体，核潜艇级2000MPa热成型钢保证了车辆在遭遇撞击后车身结构的稳固，零跑C10的车身扭转刚度做到了42500N.m/°。此外，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，这一点要超过很多豪华品牌。
定位为一款中型SUV，26款零跑C10的长宽高分别为4739✕1900✕1680mm，轴距是2825mm，其中车高优于Model Y（1624mm），所以该车的后排会让高个子乘客坐的更舒服，而且其二排腿部空间为1050mm、坐垫长度更是做到了514mm，良好的承托效果也能实现久坐不累的舒适性。还有靠背27°/32度两档可调，充实柔软的填充物和几乎纯平的地台设计，即使坐满3个成年人也不会觉得拥挤。
另外，2+3大五座设计，而座椅则采用3D人体工学座椅，支持前后移动，靠背角度和头枕等多角度电动调节，主驾驶带记忆功能，如果家里有多人用车这个就非常的方便，不用再费时间去重新调整舒适的位置，另前排座椅支持180度放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅，平时驾驶累了或者午休都可以来到车内小憩一会。
后备箱容积率是370L，中规中矩，支持二排座椅支持按比例放倒，放倒后容积率可拓展为835L，可以满足多场景的出行需求。全车内部设置有多达26处储物空间，包括前后排的5处杯托、扶手箱、扶手箱下方掏空、车门储物格等，即使二排坐满三个人，后排仍有两个杯托可供使用。
步入车内，2026款零跑C10的设计布局与现款车型基本保持一致，在10.25英寸仪表盘+14.6英寸2.5K中控屏组合基础上，升级实时感知3D桌面+实时双屏SR环境模拟显示，部分车型升级高通骁龙8295P芯片、全系植入Deepseek/通义千问双AI语音大模型，车机运行速度进一步加快，关键是通过双AI语音大模型的你问我答，可以解决太多需求，像咱们自驾游到了陌生城市，它可以根据你的提问推荐景点、美食、出行路径、旅馆等，还能根据你的提问给出很多人性化的回答，类似于老朋友聊天的感觉，也能帮你写完整的文案，总之这一方面的提升可让人机交互更有乐趣、更实用。
值得一提的是，新车将手机无线充电功率由原来的15瓦大幅提升至50瓦，满足用户快速充电需求。
具体来看，2026款C10在售价下调情况下，升级了高通骁龙8650芯片，端到端大模型可实现高速领航辅助、通勤领航辅助（OTA后体现），售价14.28万元的2026款605激光雷达版配备探测距离达300米的激光雷达，从探测距离、系统处理速度到安全冗余，都实现较大幅度改善；功能上，2026款C10能够实现辅助泊车入位、辅助记忆跨层泊车、辅助变道、辅助上下匝道、高速路领航辅助等，也就是说现在只需14万多，就能拿到足够丰富好用的辅助驾驶功能，而且是覆盖大部分出行场景的，再配合540度全景影像、倒车车侧盲区影像等，能够让新手秒变老司机，可以解决出行期间大部分的安全驾驶需求。
再就是它除了通过Carlink连接部分品牌智能手机，还增加了HUAWEI HiCar手机互联映射功能，可适配更丰富手机品牌了，咱们能够上车直接刷脸（人脸ID记录）开机，然后连接手机把移动端各种APP投屏使用，什么聊天软件、游戏、电影直接用就行，再就是主副驾的语音识别控车（可免唤醒）、车载KTV、应用商店这些也都有提供，我们在远处可以通过手机端APP完成车辆空调的开启、解锁车门、车窗关闭、预约晚间充电等，总之就是随车智能化覆盖面更广了，自然能够改善咱们的用车体验。
至于外观设计方面，2026款零跑C10的前脸采用平衡式设计，前机盖上几条微微隆起的筋线搭配哑铃式的下格栅，视觉效果稳重可靠。有趣的是，车辆的“海平线”前后灯组设计灵感来源于全家人观赏海上日出。与左右两侧的导流口及前包围格栅相协调，共同营造出既宽大而又层次分明的视觉效果。
车身侧面，车窗下缘线条设定得相对较高，赋予车辆一种饱满且略带肌肉感的姿态，车窗边缘装饰以金属饰板，增添了几分精致感。车顶线条流畅地延伸至车尾，巧妙地形成扰流造型，为整车增添动感。至于尾部设计，则走的是简洁路线，同样采用了贯穿式尾灯组，显得利落大方。上方搭配机翼式后扰流板，使车辆的力量感和运动感得到了提升。值得一提的就是，零跑C10的外观设计兼顾了高颜值和实用性，同时获得了多项国际设计奖项。
全文总结：作为零跑汽车旗下主力车型的年度改款版本，2026款零跑C10在保留原有优势的基础上，针对性地提升了智能驾驶配置、内饰舒适性和电机性能，诚意满满。12.28万元的起售价在当前竞争激烈的纯电/增程SUV市场中仍具备不俗的性价比。顶置激光雷达、英伟达Orin X芯片加持的智能驾驶系统，以及前排170度放平座椅等亮点配置，使其在同级别车型中具备明显优势。
所以我们觉得2026款零跑C10是一款值得购买的中型SUV。
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